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一周E車評｜寧德時代終於準備上市，新造車勢力集中亮相杭州車展
10月新能源乘用車銷量達6.5萬輛
根據乘聯會最新數據，2017年10月份，我國新能源乘用車銷量達到6.5萬輛，在去年3.2萬輛的基礎上實現翻番；環比上月增加0.7萬輛，形成2017年以來新能源乘用車連續9個月月度環比連續增長的局勢。
崔東樹分析指出，2017年乘用車形成持續拉升走勢，主要得益於以下三個原因：首先，年初北京等限購城市需求的快速啟動；其次新能源車補貼公告和購置稅免稅公告按節點發佈；此外，越來越多的廠傢開始把新能源車作為發展重點，不斷推出新車型來推動市場增長。
快評：北汽新能源超越比亞迪成為當月的冠軍，這主要來自微型電動車EC180的連續數月來的暢銷，為北汽銷量做瞭特別大的貢獻。
眾泰汽車與福特成立合資公司
眾泰汽車(000980)昨日晚間發佈公告稱，公司及公司全資二級子公司浙江眾泰汽1噸窗型冷氣車與福特亞太汽車控股、福特中國簽署合資經營合同，四方擬在浙江省共同組建一傢中外合資自主品牌純電動乘用車生產企業。
合營公司中文名稱為“眾泰福特汽車有限公司”，投資總額為50億元，註冊資本為17億元。其中，公司認繳出資額為3.4億元，占合營公司註冊資本的20%；浙江眾泰汽車認繳出資額5.1億元，占合營公司註冊資本30%。
快評：眾泰與福特的合資，恰恰證明瞭越早佈局新能源和快速發展純電動汽車的重要性，眾泰這樣一傢在中國為“非主流”的整車廠，就是因為純電動汽車這一技之長，能夠在這場競爭中戰勝瞭長安和江鈴。
寧德時代公開募股沖刺創業板
11 月 10 日，證監會網站對外發佈瞭寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL，下文稱“寧德時代”）創業板首次公開發行股票招股說明書（下文稱“說明書”）。
說明書顯示，寧德時代實際控制人為曾毓群和李平。截至本招股說明書簽署之日，曾毓群持有公司控股股東瑞庭投資 100% 股權，間接持有公司 29.23% 的股份；李平直接持有公司 5.73% 的股份，兩人為一致行動人，合計持有公司發行前股本總額的 34.95% 。
快評：這就是在推動新能源汽車發展時，在整車廠背後悶聲發大財的代表。作為國內數一數二的電池廠，你做好買股票的準備瞭嗎？
11月10日， 浙江零跑科技有限公司將出席在杭州舉辦的“2017年全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”，並發佈首款量產車型——零跑S01兩門四座轎跑車型，這款車型將面向時尚年輕群體，定位於年輕人的第一輛車以及年輕傢庭的第二輛車。
快評：作為新晉造車企業，零跑雖然才發佈新車信息，但已經在業內取得瞭大量的關註。按照計劃，零跑首款車將於2019年正式交付，在交付之前所面臨的問題，零跑如何解決，我們也將持續關註。
知豆D3上市補貼後售價8.98、10.98萬元
11月10日，知豆汽車在杭州舉辦的“2017年全球未來出行高層論壇暨國際展覽會“上正式宣佈D3上市，該車是一款全新換代車型，整體設計非常小巧；新車依然采用雙門設計佈局，並搭載一套智能語言操控系統，滿足購車人日益多樣化的需求。知豆D3共推出兩款車型，補貼後售價為8.98-10.98萬元。
知豆D3最大亮點是智能網聯，主打微出行的知豆，外觀造型的變化並不大，而雙9寸大屏是新車的亮點，也是定位高端化的一項新的嘗試和突破。
快評：知豆自推出產品以來，就成為純電動汽車中的霸主，不斷刷高著銷量，也為純電動車型的發展方向提供瞭思路。本次D3能否實現高端化，延續此前的輝煌，還需要時間的檢驗。
帝亞一維首款純電動車明年上市
11月10日，在2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會上，一支陌生而又神秘的造車新勢力——帝亞一維新能源汽車有限公司（下稱“帝亞一維”）揭開瞭謎底，在展覽會上，帝亞一維正式發佈瞭公司旗下首款電動汽車的Beta版，量產車將於明年正式與公眾見面，並將正式上市。
帝亞一維在誕生時，便以一二線城市年輕群體為主體，建立全新的出行模式，電動汽車不再是代步工具，更是對“美好生活需要”的設計。
快評：帝亞一維的亮相應該刷新瞭新造車勢力的最快時間，9個月時間推出概念車，並將於明年正式上市，這速度在傳統車企中都很少見。
新款眾泰E200上市補貼後售價5.98萬元起
11月9日，眾泰汽車宣佈新款E200車型正式上市銷售，該車是一次中期小改款車型，在外觀內飾細節上有所變化，另外配置也相應增加。新車售價為18.18-18.58萬元，補貼後售價為5.98-6.18萬元。
快評：眾泰E200也屬於微型電動車，與知豆車型互為競品。在知豆D3之前上市的眾泰E200這次能否在銷量上也超過知豆呢？
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